отслеживать материалобычно изготавливаются по стандартной длине 30 футов, 39 футов или 60 футов, хотя для конкретных проектов также можно производить более длинные рельсы. Наиболее распространенный тип стального рельса, используемого на железнодорожных путях, известен как рельс с плоским дном, который имеет плоское основание и две угловые стороны. Вес рельса, известный как его «толчок», варьируется в зависимости от конкретных требований железнодорожной линии.

Производственный процессжелезнодорожные путивключает в себя несколько шагов, в том числе:

1. Подготовка сырья: производство стальных рельсов начинается с выбора и приготовления сырья, обычно качественных стальных заготовков. Эти заготовки изготовлены из железной руды и других добавок, таких как известняк и кока -кола, которые растоплены в взрывной печи для производства расплавленного железа.
2. Непрерывное литье: затем расплавленное железо передается в непрерывную литье, где его выливают в формы, образуя длинные непрерывные пряди, называемые заготовками. Эти заготовки обычно имеют прямоугольную форму и обеспечивают начальный материал дляжелезнодорожная трасса стальпроизводственный процесс.
3. Нагрев и прокатывание: заготовки разогреваются в печи до температуры, которая позволяет их легко формировать и свернуть. Затем они проходят через серию прокатных заводов, которые оказывают огромное давление, чтобы сформировать заготовки в желаемый профиль железнодорожного железа. Процесс проката включает в себя множество повторений прохождения заготовки через катящиеся мельницы, чтобы постепенно формировать их в рельсы.
4. Охлаждение и резка: после процесса прокатажелезнодорожная трасса стальохлаждаются и разрезаны до требуемой длины. Обычно они нарезаются на стандартную длину 30 футов, 39 футов или 60 футов, хотя для конкретных проектов также могут быть произведены более длинные рельсы.
5. Инспекция и лечение: готовые рельсы проходят строгий осмотр, чтобы обеспечить соответствие отраслевым стандартам и спецификациям. Различные тесты, такие как размерные измерения, химический анализ и механические испытания, проводятся для проверки качества и целостности рельсов. Любые дефекты или недостатки идентифицируются и посещаются.
6. Обработка поверхности. Это может включать в себя нанесение защитных покрытий, таких как антикоррозионная краска или гальванизация, для предотвращения ржавчины и коррозии, тем самым продлевая срок службы рельсов.
7. Окончательный осмотр и упаковка: как только рельсы будут обработаны, и пройдут окончательный осмотр, они тщательно упакованы для транспортировки на строительные площадки. Упаковка предназначена для защиты рельсов от любого повреждения во время транзита.