материал трекаобычно производятся стандартной длины 30 футов, 39 футов или 60 футов, хотя для специальных проектов могут быть изготовлены и более длинные рельсы. Наиболее распространенный тип стальных рельсов, используемых на железнодорожных путях, известен как рельс с плоским дном, который имеет плоское основание и две наклонные стороны. Вес рельса, известный как его «фунтаж», варьируется в зависимости от конкретных требований железнодорожной линии.

Процесс производстважелезнодорожные путивключает в себя несколько этапов, в том числе:

1. Подготовка сырья: Производство стальных рельсов начинается с выбора и подготовки сырья, как правило, высококачественных стальных заготовок. Эти заготовки изготавливаются из железной руды и других добавок, таких как известняк и кокс, которые плавятся в доменной печи для получения жидкого чугуна.
2. Непрерывное литье: Расплавленный чугун затем переносится в машину непрерывного литья, где он заливается в формы для формирования длинных непрерывных полос, называемых заготовками. Эти заготовки обычно имеют прямоугольную форму и являются исходным материалом длярельсовая стальпроизводственный процесс.
3. Нагрев и прокатка: Заготовки нагреваются в печи до температуры, которая позволяет им легко формоваться и прокатываться. Затем они проходят через ряд прокатных станов, которые оказывают огромное давление, чтобы придать заготовкам желаемый профиль рельса. Процесс прокатки включает в себя многократное повторение пропуска заготовок через прокатные станы для постепенного придания им формы рельсов.
4. Охлаждение и резка: После процесса прокаткирельсовая стальохлаждаются и разрезаются на требуемую длину. Обычно они разрезаются на стандартные длины 30 футов, 39 футов или 60 футов, хотя для конкретных проектов могут изготавливаться и более длинные рельсы.
5. Проверка и обработка: Готовые рельсы проходят строгую проверку, чтобы убедиться, что они соответствуют отраслевым стандартам и спецификациям. Различные испытания, такие как измерения размеров, химический анализ и механические испытания, проводятся для проверки качества и целостности рельсов. Любые дефекты или несовершенства выявляются и устраняются.
6. Обработка поверхности: Для повышения долговечности и коррозионной стойкости рельсов они могут подвергаться процессам обработки поверхности. Это может включать нанесение защитных покрытий, таких как антикоррозионная краска или оцинковка, для предотвращения ржавчины и коррозии, тем самым продлевая срок службы рельсов.
7. Окончательная проверка и упаковка: После того, как рельсы обработаны и прошли окончательную проверку, их тщательно упаковывают для транспортировки на строительные площадки. Упаковка предназначена для защиты рельсов от любых повреждений во время транспортировки.